Винтовые компрессоры Bitzer

Винтовые компрессоры BITZER представляют собой объемные роторные машины с двумя валами, имеющими высокую профильную геометрию (отношение зубьев на роторах 5:6 или 5:7). Основными частями этих компрессоров являются два ротора (ведущий и ведомывй), которые с высокой точностью установлены в закрытом корпусе. Роторы с обоих концов опираются на подшипники качения (радиальные и радиально-упорные), которые в сочетании с крупногабаритными масляными камерами обеспечивают нормальную работу компрессора даже при экстремальных нагрузках.

Благодаря особенностям конструкции винтовым компрессорам не нужны рабочие клапаны. Для предотвращения вращения роторов в обратном направлении при выключенном компрессоре (расширение паров / кипение хладагента на нагнетании) в камере сжатия предусмотрен обратный клапан. В конструкции предусмотрен также встроенный перепускной предохранительный клапан, предназначенный для защиты компрессора от возможного разрушения.

Привод компрессора осуществляется от 3-х фазного асинхронного двигателя, встроенного в корпус компрессора. При этом ротор двигателя установлен на валу ведущего ротора. Охлаждение компрессора производится холодными парами хладагента, которые протекают через электродвигатель, главным образом сквозь выполненные в роторе отверстия. Одновременно с охлаждением двигателя эта схема работает также и как центробежный отделитель жидкого хладагента.

В винтовых компрессорах сжатие хладагента совершается в одном направлении потока. Входящие в зацепление друг с другом роторы образуют (вместе с корпусом) рабочую паолость, которая постепенно уменьшается в осевом направлении. Газообразный хладагент таким образом поступает в компрессор со соторны всасывания и затем сжимается в замкнутой плости. Сразу после выхода роторов из зацепления у выходного окна нагнетания газ поступает в полость высокого давления и направляется в маслоотделитель или конденсатор. Очень небольшой зазор (величиной в несколько микрон) между роторами и корпусом постоянно уплотняется маслом, которое впрыскивается непосредственно в рабочую полость роторов. При этом часть масла используется для смазки подшипников.

Внимание! Винтовые компрессоры могут работать при вращении вала двигателя только в одну сторону!

   Основные отличия.

Энергетическая эффективность

• высокоэффективный профиль,
• высокоэффективный электродвигатель,
• эффективное регулирование производительности,
• работа с экономайзером.

Универсальность

• работа с хладагентами R134a, R404A, R507, R407C, R22 (другие хладагенты по запросу),
• работа как с экономайзером, так и без него.

Прочная конструкция

• крупные подшипники,
• крупногабаритный электродвигатель,

Бесшумность и низкий уровень вибраций

• стабильные характеристики на нагнетании,
• только вращающиеся массы.

Многообразие возможностей при параллельной работе

• увеличение производительности системы при параллельной работе до 1500 м3/час при 50 Гц (6 х HS.7471),
• оптимальное регулирование и минимальное потребление энергии при полной и частичной нагрузке,
• комбинация разных типоразмеров компрессоров,
• изменение производительности путем остановки компрессора,
• тонкое регулирование общей производительности посредством дополнительного регулирования производительности каждого компрессора.

Технические особенности

• Крупногабаритный встроенный электродвигатель с прямым пуском (или пуск с разделением обмоток).
• Охлаждение всасываемым паром. Встроенный датчик РТС в каждой обмотке статора. Статор со скользящей посадкой.
• Долговечные подшипники с запатентованной камерой низкого давления, что обеспечивает минимальную концентрацию хладагента в масле и, следовательно, его более высокую вязкочсть. Прочные сдвоенные упорные подшипники. Камера подшипника изолирована от камеры сжатия уплотнением.
• Эффективное двухступенчатое регулирование производительности путем смещения точки начала всасывания (75% и 50%). Четкая последовательность включения соленоидных клапанов при изменении нагрузки. Регулирующие поршни с гидравлическим приводом (при полной нагрузке полностью соответствуют геометрической форме корпуса – полное закрытие). Одновременная защита от гидравлического удара и чрезмерного сжатия.
• Автоматическая разгрузка при пуске. Подшипники качения на обоих концах ротора (осевой и радиальный). Масляная камера больших размеров. Обратный клапан в камере сжатия для предотвращения обратного вращения при остановке. Встроенный предохранительный клапан.
• Работа с экономайзером для увеличения производительности и эффективности для средних и высоких степеней сжатия.
• Электронные устройства защиты – SE-E1 и INT389R. Контролируют температуру обмоток (6 датчиков РТС), температуру нагнетания (датчик РТС), направление вращения, пропадание фазы, обрыв кабеля и короткое замыкание. INT389R также контролирует ассиметрию фаз, максимальное число пусков, самодиагностику.

Контроль расхода масла – SE-B2 и OFC (опция).